“Jeder Ford-Mitarbeiter und Zeitbedienstete wird am Ende dieses Vierjahresvertrages für einen Vollzeitstatus am höchsten sein”, sagte der amtierende UAW-Präsident Rory Gamble, der Direktor der Ford-Abteilung der UAW ist, in einer Erklärung. “Dies ist für viele ein lebensverändernder Vertrag und bietet allen zukünftigen Ford UAW-Mitgliedern eine Vorlage für einen Vollzeit-Top-Rate-Status. Es wird keine dauerhaften temporären Situationen mehr und keine dauerhaften Stufen mehr geben.” Die Bemühungen der UAW, den Ford-Vertrag nach der Schließung des GM-Streiks durchzusetzen, finden im Gefolge der Tatsache statt, dass UAW-Präsident Gary Jones gezwungen wurde, zur Seite zu treten, nachdem er in einen Korruptionsskandal verwickelt war, in dem es um den Diebstahl von mehr als einer Million Dollar an Lohngeldern für Arbeitnehmer geht. Die dürftigen Drei-Prozent-Lohnerhöhungen im ersten und dritten Vertragsjahr werden schnell von der Inflation aufgefressen. Der Deal sanktioniert die Schließung des Romeo-Motorenwerks in Michigan und hält die “wettbewerbsfähige” Lohnstruktur in den Werken Rawsonville, Michigan und Sterling Axle aufrecht, wo die Bezahlung auf nur 22,50 DOLLAR pro Stunde begrenzt ist. Ford kündigte an, über die Laufzeit des Vertrags 8.500 Arbeitsplätze zu schaffen oder zu erhalten, lieferte aber keine Panne. Von den 6 Milliarden Dollar, die investiert werden, geht die Mehrheit in die Montagewerke von Ford. Dazu gehören 700 Millionen US-Dollar bei Dearborn Truck in Michigan für die nächste Generation der F-150 – einschließlich einer Hybridversion, einer batterieelektrischen Version und eines neuen Raptors – sowie 1,1 Milliarden US-Dollar bei der Michigan Assembly in Wayne, Mich., und 900 Millionen US-Dollar bei der Ohio Assembly, die 2023 ein neues, nicht offenbartes Produkt erhalten wird. In dem Maße, in dem die Arbeitnehmer für den Vertrag gestimmt oder sich der Stimme enthalten haben, ist dies kein Ausdruck des Vertrauens in die korrupte UAW. Ford-Beschäftigte waren Zeuge des 40-tägigen Streiks der GM-Beschäftigten.

Die UAW hat gezeigt, dass sie die Arbeiter an der Streikpostenlinie verhungern lassen wird, nur um im Wesentlichen den gleichen faulen Vertrag zurückzubringen, den das Unternehmen überhaupt angeboten hat. Bei GM erhielt die Gewerkschaft die Ratifizierung eines Abkommens, das auf die Anleger an der Wall Street zugeschnitten war, die den Deal feierten, indem sie die GM-Aktie in die Höhe trieben. Der Vertrag ist auf die Bedürfnisse des Ford-Managements zugeschnitten, das unter enormem Druck der Wall Street steht, die Ausbeutungsrate der Arbeitnehmer zu erhöhen, um die Aktienwerte zu steigern. Ein Arbeiter im Ford Sterling Axle Werk nördlich von Detroit sagte, dass der Widerstand in seiner Fabrik gegen den Vertrag wächst. Zu den Plänen für die Überwachung der Mitarbeiter sagte er: “Es ist BS. Sie können die Linie beschleunigen oder Roboter programmieren, um unsere Bewegungen nachzuahmen. Sie könnten Ihnen mehr Arbeit geben, Disziplin aufzwingen oder die Linie beschleunigen. Sobald diese Art von Sprache in einen Vertrag kommt, wissen Sie, wie es geht…” Ford von Der britischen COVID-19-Verpflichtung und Informationen für Ford-Mitarbeiter und Auftragnehmer, die wieder arbeiten, finden Sie hier.

Diese Protokolle gelten nur für Mitarbeiter, die an Ford-Standorten arbeiten. Einzelne Ford-Händler sind für ihre eigene Return-to-Work-Policy verantwortlich, basierend auf dem empfohlenen und vereinbarten Ford Care Code. Unsere Händler-Showrooms in England sind geöffnet, und die meisten unserer Werkstätten sind wie gewohnt geöffnet. Mit einem Ford-Deal in der Hand können Gewerkschaftsfunktionäre nun zu Fiat Chrysler wechseln, dem letzten der Detroit 3, der in diesem Jahr einen Vertrag abschließen wird.